年: 2021年

やらなきゃならないことが山積み。

どれから手を付けていいのか分からない。

ちょっとそんな日々です。

 

 

いつもか（笑）

 

 

ちょっとだけ、そういう時のやり方の答えが

見つかったような気もするので書きます。

 

 

経営者にありがちな病気みたいなものがあって

 

 

前の仕事がぜんぜん形になっていない状態なのに

次の仕事の構想を作っていってしまうという。

 

 

そして出来かけの中途半端な構想が頭の中にぼんやりと

大量にあるっていう。

 

 

脳内にある沢山の実現していないスゴい構想たちを

外の世界に出さぬまま、脳は次のスゴい構想を考えはじめ

インスピレーションが降りてくる快感を感じて「オレ天才や」

って自己陶酔。

 

 

そして作った脳内の名案はいつしか

世に出ぬままにひとつひとつ消えていく…

 

 

他ならぬぼくがそうなのですけど、みなさんもありませんか。

お仕事にかぎらず。。

 

 

多分、発想することや思いつくことって気持ちが良い。

実現した未来を妄想するのもワクワクします。

でも実際に実現していくのって大変です。

 

 

メンバーに伝えて、分担して、ミーティング繰り返して

パッケージングして、宣伝して、管理して、

その過程で思わぬ障害が出てきたりするし。

 

 

それが現在の自分です（笑）やることいっぱい！

 

 

なのに脳内は次なる新たな大発案を考え続けている…

その方が気持ちが良いからです。

たぶんドパーミンとかドバドバ出てます。

 

 

ぼくがいつも陥っては前に進めなくなる原因です。

同時に色々なことに手を付けて、何も実現しないという。

 

 

人生振り返ってみると、

実現しなかったスゴいアイデアでいっぱいです。

 

 

今後、そうならないように、（とくに今）

ちょっとシリーズ化して書いてみようと思います。

書いてる間は気をつけるかなと。

 

 

HONDA S660用のスポーツタービンキットです。

 

うちの「EFFECTOR」っていうチューニング用品のシリーズ。

製品名「OVER DRIVE」

強化アクチュエーター「BOOSTER」搭載モデル。

 

 

自動車部品を見て「かっこいい」と思う私は

相当毒されてますね…笑

ターボサービスオキさんが作った逸品です。

 

 

うちの会社は完全にガソリンエンジン部品の供給に舵を切りました。

世の中の同業者はバッテリー、タイヤ、ドラレコ、アクセサリー、

ケミカルに舵を切ってますが、うちは全部捨てました。

テスラモーターズのイーロンマスクに憧れていながら、あえての逆サイド

 

 

予測では、この10年以内にEV（電気自動車）があっという間に

世界の主流になっていくんではないかという厳しい予測もしてます。

 

 

EVが主流になったら、こういうターボチャージャーみたいな部品って

メイン市場からは見向きもされなくなると思います。

 

 

そんなはずはない、という意見も聞きますが、

10年前に、スマホが世界を席巻するとは思えなかった。

 

 

スマホにモーターとタイヤがついたような車、EVは、

テスラのような会社が広めるのではなくって、

安い中国製スマホのようなEVが大量に出回って、変革するのかなと。

 

 

シリコンバレーでは次世代EVの標準OSを勝ち取るために

切磋琢磨しているらしいです。

 

 

思うんですけど、音楽もテクノロジーの変化で進化もしています。

シンセが出た頃には、生楽器が必要なくなる、であるとか、

打ち込み、とか出てきたころには生演奏が無くなる、であるとか

今ではAIが作曲するんじゃないか、とかいうのも聞いたことあります。

 

 

テクノロジーの進化で、必ず変化や革新は起こるんですけど、

「それだけ」になったことは一度もなかったと記憶してます。

 

 

人はどこかアナログなものを求めていると思うんですよね。

人の技術だったり、人の手心だったり、かけられた手間であったり。

もちろんEVや打ち込みにそれがない、と言ってるのではないです。

 

 

どんなにギターアンプがモデリング機能が良くなっても

マーシャル1959の真空管が熱くなった「サー」というノイズが無いとダメ

という人もここにおるし（笑）

 

 

人は完全な便利が手に入ると不便が欲しくなるという部分もあるかなって。

 

 

EVが自動運転で走り回る未来の世界で。

マニュアルミッションの古いHONDA S660から降りてくる風景って

ぜったいカッコいいと思うんですよね。

オーバードライブはガソリンエンジンの部品をやっていくっていう決意の製品です。

 

 

先日同じ業界の方とも昨日話したんですが、

世の中についていくよりも、カッコいいと思える方に行こうって話しをしました。

 

 

イーロンマスクの作ったテスラ（EV）は…めっちゃくちゃカッコいいんだけどね。

ぼくたちは違うカッコよさへ。

 

会社のクルマ（カプチーノ）がメンテナンスから帰ってきた。

 

 

20年以上前の軽自動車なんで、自動車としては

すでに後期高齢車、といっても過言ではない。

 

 

なんだけど、すこぶる調子が良い。

 

キビキビ走るし、乗ってて気持ちいい。

 

今回、少々問題があった所も、ボチボチな感じで

直してもらった。

 

 

ボチボチな感じで、というのは根本的に治す、

っていう修理ではなくって、とりあえず養生って感じ。

 

 

一応は自動車パーツショップのうちのデモカーみたいな車なんで

ピカピカにレストアして乗る、っていうのも良いんだけど

なんだか、クルマに一生懸命すぎる感じが「粋」でない感じがして

テキトーに付き合うようにしてる。

 

 

大事にし過ぎて普段乗らない、という人もいるけど

そういうのもなんだか粋じゃない気がする。

ちょいヤレのクルマを足として使っているのが自分的にはかっこいい。

 

 

最近、自分の体をちょっとだけ壊して、クルマと同じく少しはメンテ大切にしよって思った。

健康オタクになることなく、ちびちびビールでも飲みながら

 

 

ちょいヤレの自分自身をテキトーに大切にしながら

ぼちぼちとやってこう。

なんだか車中泊について書くことが多くなって
何のブログか分からなくなってきました（笑）

 

最近買ったばかりのフリード＋に夢中ということもあるんですが、
会社としても、最近ひそかなブームのキャンピングカーや車中泊に
何かお役に立てることはないか、と探っているということもあります。

 

今、現状の商品ラインナップでもお役に立てることは色々あると思いますが、
もっとお役に立てる存在になりたい。

 

などと妄想して日々の仕事に励んでおります。

 

今、現状のラインナップの中で、これはキャンピングカーにお勧めだ、という商品があります。

 

それがこちら。ハイエース２００系用のターボチャージャーです。
いわゆるスポーツタービンキット、というジャンルの商品ではあるのですが、
こちらのタービンの特徴は、とにかくトルクが強くなること。

 

これ、車重がかなり重くなってしまうキャンピングカーにピッタリと思うんですよね。

 

これ、リビルト品ではなく新品ですし、今だけお買い得価格で出しています。
少し前は２０万円近くしたんですが、メーカーさんの計らいによって今は安いです。

 

まあ、売ってる方が「良いよ」と言っても説得力無いと思いますんで、
お買い上げの方から、非常にありがたいお言葉を頂いておりますので、
実際の商品ページをご覧ください。
素晴らしい商品であることが分かると思います。

 

https://store.shopping.yahoo.co.jp/buhindo/overdrive-kdh201v-1.html

 

 

ハイエースのバンコンに乗っておられる方、ぜひページをご確認ください。

フリード＋のものぐさカスタム。

誰でもできるシリーズの前回からの続きです。

 

今回はダイソーのオーニングを使ってバックドアタープを自作しました。

作ったと言っても付けただけなのですが…

 

使うものはダイソーの３００円のオーニング３～４枚。

ダイソーのＳ字フック、

取り付けに使うマグネットフック。

地面に固定する為のロープとアンカー。

必要に応じて目玉クリップ（洗濯バサミでも可）

以上。加工一切必要なしです。

 

 

 

こんな感じです。

なかなかいい感じでしょ？

 

 

取り付けは簡単。マグネットフックを使います。

これ、磁力が強力で少々引っ張っても取れません。

自由に取り付け場所を変更できるので純正より良いかも？

 

 

 

 

楽天で買いました。

 

 

 

 

 

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以前買ってたバックドア用の蚊帳を取り付けてもいい感じです。

なかなかの囲まれ感で幸せ感じれます。

 

 

 

 

こちらも楽天で買えます。

 

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ものぐさすぎて、ご飯はカセットコンロで鍋。

テントもタープも出さず、炭火すら起こさないキャンプ。

手軽&お気楽で良いです。

 

 

 

設営にかかる時間も、撤収にかかる時間もわずかで済むので、

チェックアウトギリギリまでゆっくりできました。

 

まったく手間なしなのでリフレッシュしましたー

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「来たる電気自動車の時代(EVシフト)、乗り切るために旧車のパーツをやりましょう！」

 

てなことを、仲良しのメーカーさんに話していたと思う。

うん、確かに言った。言ったの半年以上前のような気がしているけど。

 

本日、完成して到着してしまいました。。

スカイラインのレトロフィットキット（R134aエアコン変更キット）

 

私なんぞの言葉でメーカーさんが実際に動いていただいたことは感謝しかありません。

 

ですが、、、売るしかない、、、作ってもらっておいて「売れませんでした」はありえない。

 

この商品の成功に、のちに別のクルマの商品開発につながるかどうかもかかっていますよね。。

 

 

うーん、、、不安になってきましたが、モノは完成しております。

やるしかないです。

 

がんばります。

相変わらず最近買ったフリードプラスに夢中です。

 

フリードプラスの車中泊カスタマイズはYOUTUBEやブログなどで色々チェックしています。

 

木製の棚を付けたり、ユーティリティナットを使って立派な机を作ったり。

私にはとても出来ないような凄いカスタマイズをされていて、すげぇ！ってなってます。

 

今日は「そんな難しいことができるか！」という私同様の不器用な方向けの

私が最近気に入っている方法を書いていきます。

 

ですので、「ショボい！」「知ってる」などの突っ込みはなしでお願いします（笑）

ショボいからこそ誰にでも出来るのです。

 

【ショボいカスタムその１】棚を付ける

 

 

 

ダイソーで買った引っ掛けるタイプのラック。

引っ掛けるところを少しだけ広げたらぴったり収まりました。

走行中も動きません。

取り外し簡単にできるし非常に便利。

 

 

【ショボいカスタムその２】段差解消

 

フリードプラスはフルフラットにするときに、セカンドシートを倒して、

セカンドシートの裏に収納されているボードを倒してフルフラットになる構造です。

 

 

ちょうど女性の足の下にあるボードを倒すことでフルフラット構造になるのですが、

約２センチの段差が出来て、寝にくいというのがフリードプラスの有名な弱点。

 

なので、お風呂用マットなどで段差を解消される方が多いようです。

 

ですが、ものぐさな私。お風呂マットを荷室に敷くのがめんどくさい。荷物になるのもめんどくさい。

さらに、セカンドシートの裏のボードをベルトを緩めて出し入れするのもめんどくさい。

 

そこで私が取った行動はこれ。

 

 

厚み２センチのジグソーマットを、本来ボードが収まる場所に付けっぱなしです。

そして、セカンドシートの裏に収まるべきボードは常に出しっぱなし。

これでシートを倒すだけでフルフラットになります。

 

後ろ側の段差は寝るとき足側にしているので、今のところ気になりませんが、

また工夫するかもしれません。

 

【ショボいカスタムその３】対面で座れる机

 

皆さんが綺麗な机を製作している動画をたくさん見ました。羨ましいやら、悔しいやら。

本当に尊敬します。

 

だらしない私が、対面対座の机（のようなもの）を何の用意も努力もせず実現したのがこちら

 

 

 

 

フリードプラスを所有している方なら分るでしょうか。

机に使っている物は、下部の荷室のラゲッジボードです。

机の足代わりにしているのは、寝るとき下に敷くマット。

その上にボードを置いただけ。

 

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セカンドシートの裏のボードを跳ね上げると掘りコタツになって普通に座れます。

 

何も買わずにできる机。ものぐさ過ぎでしょうか（笑）

せめて机に使うラゲッジボードには木目シートでも貼って雰囲気良くしたいところですが…

 

でもけっこうメリットもあって、机を自作してユーティリティナットに固定すると室内の自由度が減るし、

取り外せる机を作ったとしても、やはり荷物になります。

 

キャンプ用のマルチスタンドを使えば、外でも使えそう。（そのうち買うかも）

 

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という訳で、今日はフリードプラスのものぐさカスタムを紹介いたしました。

 

フリードプラスのファンの皆様、ぜひ参考にしてみてください。

 

なお、上記ブログ画像にもちらっと写ってますが、

フリードプラスにぴったりのフロアマットを製作いたしました！

ぜひご購入検討ください！

 

 

 

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うちのスポーツタービン「オーバードライブ」や「ラリードライバー」と

強化アクチュエーター、そしてリビルトタービンを供給して頂いている工場は

 

ターボサービスオキさんです。

 

私は日本一のターボ職人集団と思っております。

 

数々の海外ラリー参戦のタービンを製作しているプロ中のプロ。

 

日々のお取引の中で、徐々に関係が深まっていき（というか私が勝手に尊敬し懐いてしまいました）

 

そして数年前のある日、スポーツタービンを一緒にやっていきましょう、とオキさんの方からお声がかかりました。

 

そのときは本当に驚いたのを思い出します。

 

そして現在のファーストワークスブランドのスポーツタービンがスタートしました。

 

私といえば、フィアットやシトロエンを「盆栽いじり」のように愛でるタイプのクルマ好き。

レースも走り屋も興味が無く、さらにターボ車嫌いというw

スポーツタービンメーカーにまったく向いていなさそうなのですが。

 

ターボ車改造の何が嫌いだったかというと、

大きいタービンを付けて最大馬力を大きくする、

ブーストを限界まで上げる、

という考え方です。

 

もちろんそういう考え方でのチューニングを否定するものではありません。

単に私の好みでないだけです。

 

私は、フィアットみたいに非力なエンジンがストレスなく吹け上がって、

低いギアレシオで軽トラみたいにキビキビ走る車が大好きなのです。

 

大きいタービンを付けると、サーキットなどでは非常に強力な力を発揮しますが、
立ち上がり時には大きいターボラグやトルク不足となり、高回転まで回し続けないとビッグタービンは性能を発揮することはできません。

 

そこで、出来たコンセプトが

「可能な限りターボラグの無いタービン」

「コンビニに行く道のりも楽しい」

「パワーアップではなくレスポンスアップ」

「ノーマル車と取り扱い一緒。めんどうなメンテナンスや他の改造一切必要なし」

 

 

完成した「OVER DIVE」 は発進加速、レスポンスアップに特化していて
車とのバランスを考えたサイズのターボが低回転からビュンビュン回る、というイメージです。

 

レース経験豊富なターボ職人が本気で作った一般道にベストなタービン。

 

対する「RALLY DRIVER」は名前の通り、海外ラリーで使われたタービンが元になっています。

ターボサービスオキさんのレース参戦のフィードバックが詰まっています。

 

成り行きでこんなことになってしまっているのですが、

尊敬する職人さんたちとご一緒に仕事が出来ていること、

日々楽しく、有難いと思っています。