上手くいかないときってありますよね。。

というか、上手くいかないのが当たり前。
上手くいくときの方が稀。

 

昨今のコロナ禍で多くの皆さんも、時代の逆風の中におられるのではないでしょうか？

 

という訳で、今日は「逆風の時」の対処法など語ってみようかと思います。

私ぜんぜん逆風の対処出来てはいないんですが、
考え方だけは偉い人たちの影響を受けて知っていますw

 

知っているだけでずいぶん私は精神的に助かってます。
ですのでシェアさせて頂きますね。

 

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■　帆船は逆風の時にどうやって進むのか？
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子供の頃、帆船って不思議と思いませんでした？

 

「風の力を利用して進む」

 

と言うことでいったん納得したのですが、逆風の可能性は50％。
どうやって進むんだって話。

 

運まかせなのかなあ、

 

って思いませんでした？

 

 

じつは、こういうシステムで帆船は前進できるのです。

 

 

 

 

 

 

風の力を利用して、45度の角度では前進できるんです。

 

 

こうやって逆風さえ利用して帆船はジグザグに目的地に進んでいくんです。
考えた人、めちゃくちゃ頭いい！

 

 

この話を知ったときに思ったのは、この船を会社などのチームに置き換えてみたら？

ということでした。

 

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■　セカンドベスト、という言葉に救われる
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「風」というのはチーム行動にたえず起こってくる
「現実」、もっというと「問題」のこと。

上の図の「逆風」とは「現実」の影響とも取ることが
出来ます。
会社運営してるとコロナもそうだけど、
突然の社員退職とか、色々トラブルに見舞われるわけですが、

その中で前進している帆船の仕組みを知ったことが、

めちゃくちゃ勇気になりました。
ラッキーの追い風を待つだけでは前に進まない！
（確率が50％なので）

 

 

「セカンドベスト」という言葉を何かで知ったときに
「これだ！」と思いました。
「セカンドベスト」こそが、逆風でも４５度の前進が出来る
「真のベスト解」なんですよね。

 

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■　向かい風を使えば大きく前に進む
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スキージャンプ競技は、向かい風があるほど選手は
凧のように高く飛ぶらしいです。

 

 

これは、めちゃくちゃ影響を受けた「雀鬼」と呼ばれて
色んなマージャン作品のモデルにもなった桜井章一さんの受け売り。

 

深いですよね、、この絵。

 

追い風は自分を成長させはしない、と思います。

 

人も会社も順風満帆よりも、
逆風から多くの学びを得るんですよね。

 

逆風に思える今は、じつは「逆風こそ順風」なはず！

 

ビジネスマンの皆さん、セカンドベストで頑張りましょう！

 

ほな！

 

2012年より弊社デモカーだったカプチーノ EA21R ですが、
この車による商品開発を全て完了しましたので、次期デモカーに変更すべく販売いたします。

 

 

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弊社ヒット商品のスポーツタービンキット「OVER DRIVE」など
この１０年、弊社商品を多数開発をしてきた愛する車輛ですが、
次のステージに向かうべく、大事にされる方にお譲りいたします。

 

 

 

 

 

 

 

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■デモカーとしての主要変更箇所
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・FIRST WORKS製 OVER DRIVE(スポーツタービン)
強化アクチュエーターは搭載していませんが、きっちり1.0kg/cm2のブーストが
かかるよう設定しております。

 

 

 

・HKS ブーストメーター（機械式）
・油温計・水温系（ノーブランド）
・FIRST WORKS製 強化オルタネーター
現在は非売品。

・K&Nスポーツエアフィルター（純正交換タイプ）
・FIRST WORKS製 ディスクローター（３本スリットタイプ）

 

 

 

 

・FIRST WORKS LEDバックランプ
現在は非売品

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・FUJITSUBO スポーツマフラー（パワーゲッター）
・BLITZ SBC ブーストコントローラー（現在機能させていません）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・カロッツェリアＣＤレシーバー
・社外スピーカー＆ツイーター
・オリジナルカーマット（イエローチェック）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・ナルディクラッシック（３３パイ）
※ホーンボタンがなぜかマセラティです
※ステアリング下側にクラックあり

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

・１５インチ SSRⅢ アルミホイール
・ブラックシートカバー（ビニールレザー）
※運転席座面に破れあり
・オリジナルカラーに全塗装（アドリアティックブルー）
・ブリジストン ポテンザ RE003

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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■ 特徴、これまでの経緯など
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走行１２万キロで弊社デモカーとして２０１２年から運用。
それまではワンオーナーで現在の担当整備工場と同じ工場で整備されております。

 

無事故車ですが、フロント右フェンダーに凹みを鈑金補修済み。

 

デモカーなので整備、部品交換はある程度されています。
ブレーキホースやバッテリー、ブレーキO/H タイヤなど。
前回の車検整備では２０万円くらいかかったかと記憶しています。

 

そこから３万キロ程度しか走っていないので、弊社で交換した部品の部分については
まだまだ元気かと思います。

 

スポーツタービンのテスト車輛でしたが、本格的なテストは
九州のターボサービスオキにて別の車両で行っている為、
弊社では限界走行などは行っておらず、一般道走行試験のみとなります。

 

これは弊社タービンが一般道での通常使用を目的とするためです。

 

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■ 現在把握している問題点など
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車輛が古いので、やはり抱えている問題もあります。
現在把握している点をひとつずつ説明してまいります。

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・エアコンガスが抜ける
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エアコンガスがわずかずつ抜ける症状があります。
おそらく室内側のエアコンユニット辺りからなのですが、
いったん補充すると１年以上持つので、R134Aガスも安いことから
補充して使用しておりました。
入れるとクーラーはばっちり効きます。
現在、ガスが少なくなっているかと思いますので、
ご購入の際には補充されることをお勧めします。

 

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・インパネにキズ
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車が古いのでキズはあちこちにあるかと思いますが、
インパネのキズは大きいものなので写真を参照ください。

他にも内装の剥がれなど、古い車としてそれなりの状態ではあります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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・運転席サイドシル腐食
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運転席を開けたところのステップに塗装の剥がれと腐食があります。
サビチェンジャーにて簡単に補修しておりますが、そのままにしています。

販売する前に補修、となりますとサビを覆い隠して塗装することになります。
根本的に解決することにはなりません。

こういったシャーシ部分の腐食は、長く乗っていく過程で機会を見て
レストアしていく必要があるかと思います。

 

 

 

 

 

その他にも、ステアリング下部のクラックや運転席シートカバーの座面破れなど
また、私が気がついていないキズなどもあるかと思います。

 

大変古い車ですので、その辺りのことはご了承ください。
現状渡しとなり、保証なども無いこともご納得の上でご購入をご検討ください。

 

最後に完全ノーマル時のパワー測定と、
現在のスポーツタービンキットを搭載している状況でのパワー測定の
データーを載せておきますのでご参考になさってください。

※弊社タービンは最大出力重視でなく、パワーカーブが変わるタイプのタービンです。
ノーマルに比べて加速の曲線が鋭くなっていることが分かるかと思います。

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