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  • リビルトタービンに交換したのに漏れる本当の理由

    リビルトタービンに交換したのに漏れる本当の理由

    「リビルトタービンに交換した途端に、タービンからオイル漏れが始まった！」 こういうお問い合わせ、実は意外と多いんです。 しかも、 交換前はオイル漏れなんて一切なかった 異音も出ていない ターボもちゃんと効いている それなのに――タービン本体の“アルミと鋳物の継ぎ目のクランプ部分”からオイルが垂れてくる。 これを見ると当然、 「やっぱりこのタービン不良品じゃないの？」 と思ってしまいますよね。 お気持ちはすごくよく分かります。 でも結論から言うと、このケースのほとんどはタービン本体の不良ではありません。 返品チェックしても「タービンは正常」 実際にこうしたタービンを返品していただき、メーカーで分解チェックをすると―― シャフトのガタなし オイルシール正常 ベアリング問題なし 回転・機能も完璧 つまり「完全に正常なタービン」という結果になることがほとんどです。 そのため代替品を何度送っても、 👉 また同じ場所からオイル漏れが発生する というループに陥ってしまいます。 そもそも、その場所は“オイルが通る場所ではない” ここが最大のポイント。 アルミと鋳物の継ぎ目のクランプ部分は、本来―― オイルが通る設計の場所ではありません。 ではなぜ、新しいタービンに交換した途端にそこからオイルが漏れ出すのか？ 古いタービンは“漏れないように詰まっていただけ” 実はここが大きな落とし穴。...

    リビルトタービンに交換したのに漏れる本当の理由

    「リビルトタービンに交換した途端に、タービンからオイル漏れが始まった！」 こういうお問い合わせ、実は意外と多いんです。 しかも、 交換前はオイル漏れなんて一切なかった 異音も出ていない ターボもちゃんと効いている それなのに――タービン本体の“アルミと鋳物の継ぎ目のクランプ部分”からオイルが垂れてくる。 これを見ると当然、 「やっぱりこのタービン不良品じゃないの？」 と思ってしまいますよね。 お気持ちはすごくよく分かります。 でも結論から言うと、このケースのほとんどはタービン本体の不良ではありません。 返品チェックしても「タービンは正常」 実際にこうしたタービンを返品していただき、メーカーで分解チェックをすると―― シャフトのガタなし オイルシール正常 ベアリング問題なし 回転・機能も完璧 つまり「完全に正常なタービン」という結果になることがほとんどです。 そのため代替品を何度送っても、 👉 また同じ場所からオイル漏れが発生する というループに陥ってしまいます。 そもそも、その場所は“オイルが通る場所ではない” ここが最大のポイント。 アルミと鋳物の継ぎ目のクランプ部分は、本来―― オイルが通る設計の場所ではありません。 ではなぜ、新しいタービンに交換した途端にそこからオイルが漏れ出すのか？ 古いタービンは“漏れないように詰まっていただけ” 実はここが大きな落とし穴。...

  • オルタネーターから異音がする？

    オルタネーターから異音がする？

    実は“原因はひとつじゃありません” 「オルタネーターから変な音がするんです」 こういった相談、かなり多いです。 ただし――異音＝即オルタネーター不良とは限りません。 音の種類と出る条件で、原因はかなり絞れます。 今回は、部品屋の現場で実際によくあるオルタネーター異音の正体について解説します。 ■ 異音の種類で原因はだいたい分かる まずは音の特徴です。 ● ゴォーッ、ウィーンとうなる音 → ベアリング不良の可能性大 回転に合わせて「ゴォーーー」「ウィーーン」と唸るような音。 これはオルタネーター内部ベアリングが傷んでいる時の典型です。 走行距離が多い車や、過去にベルト張り過ぎ歴がある車に多い症状。 ● キュルキュル、ギュイーンという音 → ベルトの張り過ぎ or 滑り ベルトが引っ張られているような高い音。 張り過ぎ 経年劣化で硬化 プーリーの芯ズレ などでも発生します。 特に最近多いのが「張れば鳴らないと思って限界まで張ってしまう」ケース。 これ、あとでベアリング壊します。 ●...

    オルタネーターから異音がする？

    実は“原因はひとつじゃありません” 「オルタネーターから変な音がするんです」 こういった相談、かなり多いです。 ただし――異音＝即オルタネーター不良とは限りません。 音の種類と出る条件で、原因はかなり絞れます。 今回は、部品屋の現場で実際によくあるオルタネーター異音の正体について解説します。 ■ 異音の種類で原因はだいたい分かる まずは音の特徴です。 ● ゴォーッ、ウィーンとうなる音 → ベアリング不良の可能性大 回転に合わせて「ゴォーーー」「ウィーーン」と唸るような音。 これはオルタネーター内部ベアリングが傷んでいる時の典型です。 走行距離が多い車や、過去にベルト張り過ぎ歴がある車に多い症状。 ● キュルキュル、ギュイーンという音 → ベルトの張り過ぎ or 滑り ベルトが引っ張られているような高い音。 張り過ぎ 経年劣化で硬化 プーリーの芯ズレ などでも発生します。 特に最近多いのが「張れば鳴らないと思って限界まで張ってしまう」ケース。 これ、あとでベアリング壊します。 ●...

  • セルモーターが回らない・すぐ壊れたの対処法

    セルモーターが回らない・すぐ壊れたの対処法

    「交換したのに直らない」の本当の原因 セルモーター（スターター）が回らない、もしくは交換したばかりなのにすぐ不調になる。 こういったご相談も、実はとても多いです。 そしてこのとき、よく聞く言葉がこちら。 「新品（リビルト）セルなのにダメだった」「不良品じゃないですか？」 ですが、セルモーターの場合も原因は“セル以外”にあるケースが少なくありません。 セルモーターは「結果として壊れる部品」 セルモーターは、エンジンを始動させるために一瞬だけ、非常に大きな電流が流れる部品です。 そのため、 周辺部品の状態 電気の流れ方 機械的な噛み合い これらが悪いと、セルが一番最初に犠牲になります。 原因①：スターターリレー・キースイッチ不良 意外と多いのが、セル本体ではなく、制御側のトラブル です。 よくある症状 カチッと音はするが回らない 反応が遅い 時々しか始動しない この場合、 スターターリレーの接点不良 キースイッチ内部の劣化 が原因のことがあります。 接点が劣化すると、 👉 抵抗が増える👉 過電流が流れる👉 セルに負担がかかる 結果として、新しいセルモーターが先に壊れる...

    セルモーターが回らない・すぐ壊れたの対処法

    「交換したのに直らない」の本当の原因 セルモーター（スターター）が回らない、もしくは交換したばかりなのにすぐ不調になる。 こういったご相談も、実はとても多いです。 そしてこのとき、よく聞く言葉がこちら。 「新品（リビルト）セルなのにダメだった」「不良品じゃないですか？」 ですが、セルモーターの場合も原因は“セル以外”にあるケースが少なくありません。 セルモーターは「結果として壊れる部品」 セルモーターは、エンジンを始動させるために一瞬だけ、非常に大きな電流が流れる部品です。 そのため、 周辺部品の状態 電気の流れ方 機械的な噛み合い これらが悪いと、セルが一番最初に犠牲になります。 原因①：スターターリレー・キースイッチ不良 意外と多いのが、セル本体ではなく、制御側のトラブル です。 よくある症状 カチッと音はするが回らない 反応が遅い 時々しか始動しない この場合、 スターターリレーの接点不良 キースイッチ内部の劣化 が原因のことがあります。 接点が劣化すると、 👉 抵抗が増える👉 過電流が流れる👉 セルに負担がかかる 結果として、新しいセルモーターが先に壊れる...

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